“双11”冷眼观:一名消费者兼物流人的思考|亚博提款要多久到账

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亚博提款要多久到账|临近“双11”,大部分人整天忙着规划“卖”,其他人忙着规划“买”。购物聚会每年都成为公众的一个项目。我也忘了09年的“双11”。

当时,作者刚刚加入一家汽车租赁总部。作为刚毕业的“光棍”,自然赶时髦,在天猫(当时叫淘宝商城)收了一把,下了十几单。第二天一下班我就害怕了,但是我可以去找老板,下到店员,不管是IT人员,IT,网管,客服,还是前台,把他们送到配送中心给运营商提供支持。

仓库里的货物堆积如山,大院外几百米外就有车等着挨着停。两三百人的经营者在这些货面前只有恐惧。我们民夫在红夜两班倒了老板,在仓库里站了一个多星期,终于意味着“爬”出了货。

当时我并不在乎自己卖的东西到没到,也没有意识到这种一开始就把物流搞砸的“活动”,不会成为推倒欣欣向荣的物流企业的标尺。算上今年,已经是“双11”的第十个年头了。作为一个消费者,他可以称之为物流人。

他经历过从“打折”到各种优惠“套路”的购物,也觉得物流企业在疲于应付货量高峰,赔钱赚钱。不可避免的会有一些想法,导致其他的,却无法沟通。在流量红利时代,众所周知“双11”的销量创意从2009年的5000万元人民币到2017年的1682亿元人民币一直屡创新低,但实际增速却呈现出缓慢上升的趋势,这是各种原因造成的,但* *显然,是因为流量红利时代已经结束了。

2013年至2017年,中国网购市场规模务实快速增长。2017年底,市场规模超过6.1万亿元;然而,增长率呈圆形上升趋势。2013年中国网购市场增速为42%,2017年底降至29.6%;截至2017年底,网购用户规模超过5.33亿元,但增速从2013年的26.3%降至2017年的14.3%。

* *直观感觉,前些年大大小小的电商公司,归功于流量红利,都设法赚了不少钱。现在从销售单上可以看到,流量逐渐集中在头品牌企业,小企业能拿到的蛋糕非常有限。

另外,有业内人士断定“线上焦土,线下烽烟惹”。线上流量故事爆满,竞争激烈,线下渠道价值重估。随着“新零售”的东风,“双11”这两年也从线上烧到了线下。这不是商家突破目前流量瓶颈的必然。

物流企业也是如此。“双11”赚钱不赚钱是必然的。流量暴涨的时候,这么大的市场没人能吃,家家都能分一杯羹。

但近年来,龙头企业的峰值处理能力趋于稳定,双11自然流量的快速增长对于一些中小物流企业来说非常有限。消费终将回归理性。

近日,中国青年报《青年调查》带领问卷网络对1969名18至35岁的年轻人进行了调查。结果显示,68.1%的受访青年在消费时注重性价比,58.3%的受访青年认为实用性和必要性。

双11用低价策略玩游戏,但长期来看,过度的低价竞争对商家和消费者来说不一定是好事。平台对“双11”的组织是大胆的。

由于商家同意参与,但“受益”的结果可能是微利甚至亏损。如果平台采用了再次崛起,然后造反,活动等套路,平台是不会允许的,在网购环境下受教育这么多年的消费者也会买。

如果你不参与,你将在竞争中被边缘化。我们只看到了谁在“双11”创下了新的销售记录,但实际情况可能只是在这一点前后的一段时间内加剧了销量,总销量和利润可能不会有很大的增长。对于消费者,从
而且,商家的成本是有的。

为了“双11”,在备货、仓储、人员、营销上会有额外的费用,可能不是商家自己出的。会是谁呢?好的产品和服务一定要有合理的利润来支撑和鼓励,商家的利润被过度的打破。消费者如何获得良好的购物体验?为什么不在“双11”培养物流企业?为了应对高峰期的成交量、场地(减少仓库分流)、人员(旺季临时工价格很开心)、车辆(租用社会车辆)、这些前期或临时费用的成本,以及因为成交量超过日均衡而经常发生的空车等资源浪费,所以“双11”之前的一些物流企业(尤其是租车)习惯性的每年提价,虽然注重成交量数据,但还是细化操作比较好。

更多的商家对“双11”有了新的思考,不仅仅是前端的销售,后端的商品库存、周转、客户体验,还有顺畅的供应链。这里的关键是物流。基于大数据和系统对立,* *的物流企业可以协助甲方设计供应链方案,优化甲方的资源配置,增加物流和库存成本,增加周转和资金回笼,延长甲方向消费者发货的时间和空间,使物流成为甲方竞争优势最重要的砝码,提升消费者体验。

回到物流企业本身,在市场上掀起大浪后的领导者,一定不具备持续提高运营效率的能力。一方面,集成产品规划和设计场地周转利用、车辆路线和装载以及人员调配管理;同时,我们可以利用互联网信息技术和智能设备来提高运营效率,降低成本,减少豁免。在工业网络时代,物流协作是物流从北到南走向哪里,采取什么形式的关键。有一种观点作者是接受的,主要特点是共享,也包括数据、信息、基础设施等资源的共享。

集成,有线上线下的集成,也有仓库分配、集成等运营渠道的集成。自动化,主要是指自动化智能设备和技术的应用,涵盖仓库运输和配送的各个方面。

协作,也是作者指出的重点,也包括供应链的整合和跨组织协作。而通过物流的协作,整个社会协作价值的阀门终将关闭。

什么是协同?作者指出,这是有序的联系和合理的分配。以前受限于信息畅通,技术瓶颈,思维的适应,个人操作受阻。

只有通过大规模开发和扩大自身体重,才能降低单位成本。如今,工业互联网的蓬勃发展给了我们巨大的想象力和支撑空间。但需要从原有的传统管控、南北产业的合作、分工、协调等方面构建全局优化,按照规则灵活开放供需。

这样的话,低成本和* *亲比都不是问题。也许有些人不会批评怎么做。也许有人不会离我们太远?借用我们公司高管的一句话,目前“ABCD(AI人工智能、区块链区块链、云计算、数据大数据)X”正在加速各行业周期的递归,未来似乎离我们很近,但在上层意志的规划下,高度的协作又在悄然发生。“双11”不仅是电子商务发展的规模,也是物流的统治者。

无论我们对“双11”持什么态度,物流人都应该感激市场需求* *的崩溃,它封闭了我们的眼界和格局,在专注于移动货物的缝隙中回归“规模、成本、效率”的价值思维。本文转自连云媒体,不代表中国物资通信网的观点。如有侵权,可以去除。更多关于高质量物流公司的信息,路线推荐,科学的配送知识_亚博提款要多久到账。

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